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俄乌危机“城门失火”殃及白俄罗斯运输业

  自从欧盟以俄乌冲突为由许可新的经济制裁以后,去返于波兰和白俄罗斯之间的货运司机成为最早受到影响的人群之一。通关时间伸长,货运司机的利润也开起悲观。除了公路运输,连接东西欧的铁路货运也萎缩了班次。欧盟制裁扰乱白俄经济,迫使该国向东方拓展商贸交易。

  众年来,阿纳托利·米塞伊科一贯去返于白俄罗斯和波兰之间,但而今由于欧盟执走了经济制裁,经历边境检查站变得越来越难得。

  白俄罗斯卡车司机 阿纳托利·米塞伊科:在执走经济制裁畴昔,(经历边境检查站)列队时间并不长,俺们大略用三四个幼时就可能过关卡。而今,这是不成展望的,可能是两天、三天或四天。

  阿纳托利报告中心广播电视总台记者,自从欧盟以白俄罗斯涉嫌俄乌冲突为由,许可对白俄执走新制裁后,他的利润开起暴露悲观。

  总台记者 李建华:而今队伍大略有五公里长,他们报告俺,上周的时候,队伍排了15到20公里,未必,卡车司机甚至需求几天时间才能经历关卡。这对举动中欧交通枢纽的白俄罗斯产生了强壮影响。

  运输服务公司BVT已经感受到了压力,欧盟的制裁名单里包含了来自白俄罗斯的木材,这占了BVT公司交易的很大一片面。

  BVT公司商务部副主任 谢尔盖·巴里塞维奇:由于制裁,进出的卡车数目正在萎缩。俺们正计划挑高运费以弥补耗损,制裁使俺们的情况变得特别复杂。

  连接东欧和西欧的铁路运输也受到了影响。

  BVT公司商务部主管 谢尔盖·皮斯昆:畴昔有两列集装箱火车进来,但而今只有一列。开去亚洲和欧洲倾向的列车载有分歧的产品。从亚洲到欧洲的火车包含从设备到日用品等各类产品,从欧洲开去亚洲的火车常常装载的是食品。

  俄乌冲突正在对白俄罗斯产生连锁逆答,是以,快捷解决危机是白俄罗斯人所希看的。

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处事编辑:王翔



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